Jump to content
CM108.com ซีเอ็มร้อยแปดดอทคอม

Search the Community

Showing results for tags 'electricity car'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • ข่าวสารต่างๆ
    • ข่าวประจำวัน เชียงใหม่-ลำพูน
    • ข่าวกิจกรรม งานอีเว้นท์ต่างๆ
    • ข่าวภาคเหนือ
    • ข่าวทั่วไทย
    • ข่าวประชาสัมพันธ์ทั่วไป
    • ข่าวธุรกิจ
    • ข่าวรับสมัครงาน ประกาศตำแหน่งงานว่าง
    • ข่าวบันเทิง
  • เรื่องทั่วไป
    • เรื่องทั่วไป เรื่องสัพเพเหระ
    • ร้องทุกข์ ร้องเรียน เตือนภัยสังคม
    • เก็บตกโลก Social Network
  • Community
    • ท่องเที่ยว อาหาร-การกิน
    • ชมรมถ่ายรูป ถ่ายภาพ CM108
    • Video Clip มัลติมีเดีย
  • ข่าวทั่วไทย's Topics
  • ข่าวทั่วไทย's Topicsปตท เพื่อใคร กันแน่ ปตทพลังไทยเพื่อไทยหรือขุมทรัพย์ปตทของใคร?

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Found 1 result

  1. แนวโน้มการใช้งาน E-Axle สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ในปี ค.ศ. 2023 จะมีการใช้งาน E-Axle ซึ่งเป็นชุดขับเคลื่อนที่สำหรับรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในหลายๆ แบบที่มีการพัฒนาขึ้นมาและถูกเลือกใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าในทุกแพลตฟอร์ม ด้วยจำนวนความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดย 46% จะใช้ในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และ 35% ใช้ในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อเทียบเป็นปริมาณการผลิตต่อปีจะได้เป็นตัวเลขที่สูงเลยทีเดียว คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นทุก 750,000 ชุด เป็น 1.4 ล้านชุด โดยนับจากปีนี้ จนถึงปี ค.ศ. 2023 ทำไมผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจึงเลือกใช้ E-Axle เรามาหาคำตอบกัน การออกแบบ จุดเด่นของE-Axle คือการรวมอุปกรณ์ในระบบขับเคลื่อนทั้งตัวชิ้นส่วนทางกลและเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ (Power Electronics) เข้าเป็นชุดเตียว ทำให้น้ำหนักเบาขึ้น และใช้พื้นที่น้อย ดันทุนการผลิตต่ำลง ยิ่งไปกว่านั้นคือลดการใช้สายไฟ High Voltage และ Connector ต่างๆ ลงไปได้มากซึ่งทำให้การสูญเสียทางไฟฟ้าต่ำลงเพราะใช้สายไฟน้อย รวมทั้งลดความยุ่งยากในการออกแบบระบบระบายความร้อนอีกด้วย แต่สำหรับการใช้ E - Axle ในโครงสร้างตัวถังรถยนต์ในกรณีที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการวางชุด E-Axle แทนระบบขันเคลื่อนเติม ยังอาจจะเป็นปัญหาอยู่บ้างในบางครั้ง เช่น ต้องลดขนาดของถังน้ำมัน ต้องปรับระดับพื้นห้องโดยสารบางจุfเพื่อหลบชุด E-Axle ถึงจะติดตั้งได้ หรือการออกแบบการติดตั้งบนโครงสร้างตัวถังเดิมได้แต่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งชุดขับเคลื่อนล้อหน้าให้เป็นขับเคลื่อนล้อหลังแทน ซึ่งก็ไม่สามารถที่จะทำแบบนั้นได้ทุกกรณี บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่างๆ ได้ร่วมออกแบบกับผู้ผลิต E-Axle เพื่อหารูปแบบที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ของตัวเองทั้งการใช้งาน E-Axle บนแพลตฟอร์มเดิมและการออกแบบโครงสร้างตัวถังใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับการติดตั้ง E-Axle ในรถยนต์รุ่นใหม่ ผู้ผลิตชิ้นส่วน OEM ส่วนมากประสบความสำเร็จในการออกแบบเพื่อใช้งานแล้วสำหรับกรณีติดตั้งบนแพลตฟอร์มเดิม แต่ที่เพิ่มเติมขึ้นมาคือในอนาคตเราจะได้เห็น E-Axle สามารถรองรับชุดส่งกำลังแบบใดก็ได้สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ทุกแบบ ตั้งแต่รถยนต์ไฮบริดที่ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายในติดตั้งอยู่ รถยนต์ไฮบริดขับเคลื่อน4 ล้อแบบ All Wheel Drive หรือจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ก็ตาม ในส่วนระบบควบคุมนั้นต้องควบคุมทั้งความเร็วรอบ และทอร์คที่สั่งผ่านยังเพลาและล้อ หาก E - Axle แบบที่ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน 2 ชุด เราต้องควบคุมทอร์คทั้งสองข้างให้กระจายออกไปอย่างเหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพ และความปลอดภัยด้วย เพราะเราไม่ต้องการให้ล้อขับเคลื่อนข้างหนึ่งข้างใดเป็นเหมือนเป็นตัวถ่วงเสมือนว่ากำลังฉุดล้อขับอีกข้างหนึ่งไปด้วยในขณะรถวิ่งอยู่ และส่วนที่สำคัญที่สุดในการออกแบบ E - Axle คือ การควบคุมช่วงความเร็วที่รองรับได้ของตัว E - Axle เอง นักพัฒนาผลิตภัณฑ์มีตัวเลือกให้ใช้ได้อยู่ 3 แบบคือ 1. การตัดกำลังออกจากมอเตอร์กรณีที่ความเร็วสูงเกินไป 2. ใช้ชุดเกียร์ที่มีอัตราทดคงที่และใช้มอเตอร์ขับตลอดการขับเคลื่อน 3. ใช้ชุดเกียร์ส่งกำลังในแพ็กเป็นแบบ Multi-Speed สนับสนุนบทความสาระมีประโยชน์โดย Drivemate เว็บเช่ารถเชียงใหม่ราคาถูก รถเช่าเชียงใหม่ที่เช่าโดยตรงจากเจ้าของรถเอง www.drivemate.asia การประกอบ – ติดตั้งเข้ากับตัวถังรถยนต์ ประเด็นสำคัญอีกอย่างหนึ่งที่ทำให้ E-Axle ได้รับความนิยมคือความง่ายในการประกอบเข้ากับคัวรถในสายการผลิตรถยนต์ เพราะE-Axle ประกอบด้วยส่วนขับเคลื่อนและชุดควบคุมครบทั้งหมดรวมกันในชุดเตียว ในรูปที่ 2 เป็นตัวอย่างของ E-Axle ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ชุดเป็นตัวขับเพียงแค่ประกอบเข้ากับโครงรถด้วยโบลท์ไม่กี่ตัว จากนั้นต่อสายไฟ DC สารหล่อเย็นเท่านั้นก็พร้อมใช้งานไต้ทันที สามารถลดเวลาในการประกอบระบบส่งกำลังในสายการผลิตรถยนต์ไปได้อย่างมาก จากข้อดีต่างๆ ในการออกแบบและการประกอบเข้ากับตัวรถที่สะดวกรวดเร็ว มาถึงการพิจารณาในส่วนของการเซอร์วิสกันบ้าง ในมุมมองการของเซอร์วิสเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนรถยนต์ในแบบเดิมนั้นหากออกแบบไว้โดยให้ชิ้นส่วนหลายชิ้นประกอบรวมกันเป็นชิ้นเดียวมักจะทำให้การซ่อมบำรุงทำได้ยาก แต่ E-Axle นั้นมีชิ้นส่วนภายในที่มีความจำเป็นต้องเซอร์วิสน้อยมาก เพียงแค่การตรวจเช็คสภาพทั่วไปและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะเท่านั้น ข้อสังเกตเพิ่มเติมจากผู้ผลิตหลายราย ในระยะหลังนี้จะมีการเพิ่มส่วน Power Electronics เข้าไปใน E-Axle ด้วย ปกติการรวมมอเตอร์เข้ากับชุดเกียร์นั้นสามารทำได้ไม่ยากแต่การที่จะต้องเพิ่ม Power Electronics เข้าเป็นชุดเดียวกันอีกส่วนหนึ่งด้วยนั้นไม่ง่ายเลย เป็นความท้าทายสำหรับผู้ผลิตในขณะนี้ นวัตกรรมล่าสุดผู้ผลิต E - Axle รายใหญ่จากเยอรมนีรายหนึ่งกำลังทำ ต้นแบบ E - Axle ที่ล้ำหน้าไปอีกขั้นหนึ่งโดยกำหนดให้มีการทำงาน 2 ความเร็วและตัดต่อกำลังโดยใช้คลัดซ์ ส่วนฝั่งผู้เซี่ยวชาญการผลิตมอเตอร์จากญี่ปุ่นรายหนึ่งก็เปิดตัว E - Axle ที่ออกแบบให้มีกลไกของคลัดช์ตัดต่อกำลังในตัวมอเตอร์เพิ่มข้าไปจากเดิม ทั้งหมดที่กล่าวมานี้เห็นได้ชัดเจน E-Axle เป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ ด้วยรูปแบบที่ยืดหยุ่นด้านขนาดและตำแหน่งการติดตั้ง รวมถึงความเหมาะสมในเรื่องราคาและเวลาในการประกอบเข้าตัวรถ ดังนั้นในอนาคตเราคงได้เห็น E-Axle ในรถยนต์อีกหลายรุ่นอย่างแน่นอนครับ
×